Компания приняла участие в форуме по развитию автомобильного крепежа и соединений 2026 в Циндао и представила решения облегчённого соединения
Краткое резюме
20–21 июля 2026 года компания YF Zhichengjia представила на десятом форуме по развитию автомобильного крепежа и соединений в Циндао решение облегчённого соединения на базе высокопрочного алюминиевого болта ZT68 прочностью 600 МПа. Генеральный директор чжэцзянского завода Сюй Чаокуй выступил с докладом, в котором разобрал две ключевые трудности соединения магниевых сплавов — контактную коррозию и спад предварительной затяжки — и показал, как ZT68 решает их на практике.
Содержание
Контекст форума: облегчение магниевых сплавов в условиях политики двойного углеродного нейтралитета
20–21 июля 2026 года в Циндао прошёл «Десятый форум по развитию автомобильного крепежа и соединений 2026», организованный отделением защиты от коррозии и старения автомобилей Китайского автомобильного инженерного общества. Форум был посвящён облегчению электромобилей и антикоррозионному соединению разнородных материалов; на площадке собрались автопроизводители, производители «трёх электрических систем» и предприятия крепежа, чтобы совместно обсудить пути отраслевой модернизации. Компания YF Zhichengjia приехала с решением облегчённого крепления от своего чжэцзянского завода, а генеральный директор компании «Чжичэнцзя Металл Технолоджи (Сянъян)» г-н Сюй Чаокуй выступил на форуме с основным докладом.
В приветственном слове секретарь отделения г-н Хуан Пин отметил, что на фоне практической реализации стратегии углеродной нейтральности и ужесточения новых норм энергопотребления GB 36980.1 облегчение автомобилей стало ключевым путём снижения энергопотребления и роста запаса хода электромобилей, а магниевые сплавы в больших объёмах приходят в аккумуляторные лотки, корпуса электроприводов и другие ключевые узлы трёх электрических систем.
Доклад на площадке: решение соединения ZT68 600 МПа
Генеральный директор Сюй Чаокуй представил доклад на тему «Решения облегчённого соединения для электромобилей — высокопрочный алюминиевый болт холодной высадки ZT68 прочностью 600 МПа». Он подчеркнул, что серийные алюминиевые болты сегодня имеют прочность лишь около 420 МПа и с трудом отвечают высоконагруженным режимам трёх электрических систем и шасси, тогда как разработанный компанией высокопрочный болт ZT68 из модифицированного сплава 7-й серии имеет предел прочности при растяжении до 630 МПа — примерно на 50 % выше традиционных продуктов — и сохраняет относительное удлинение более 8 %.
| Тезис доклада | Основной вывод |
|---|---|
| Рост прочности | предел прочности ZT68 ≈630 МПа, на ≈50 % выше серийного алюминиевого болта 420 МПа |
| Подтверждённая надёжность | клиновой удар 6° без разрушения головки; 60 суток солевого тумана при анодировании без ржавчины |
| Стабильность при высокой температуре | стабильность свойств при 150 °C в длительном режиме, без ползучести и релаксации |
| Совместимость материалов | минимальный риск контактной коррозии в паре с магниевым сплавом |
| Пригодность для линий | контролируемый коэффициент трения, совместимость с автоматическими сборочными линиями |
Особый акцент был сделан на пригодности ZT68 для автоматических линий и на возможности его взаимозаменяемости с существующими стальными болтами в узлах, где применяются магниевые сплавы: типоразмерный ряд M6–M12 и стандартный профиль шестигранной фланцевой головки позволяют внедрять болт без существенной переделки оснастки и без смены посадочных мест в магниевом основании.
Отраслевая боль: контактная коррозия и спад предварительной затяжки
В докладе предельно понятно разобраны два врождённых недостатка соединения магниевых сплавов. Первый — контактная коррозия: электродный потенциал магниевого сплава около −1,6 В, а углеродистой стали — около −0,44 В, разница потенциалов огромна, и во влажной среде с брызгами воды легко образуется гальванический элемент, приводящий к коррозии магниевого основания и разрушению резьбы. Второй — несоответствие теплового расширения: коэффициент теплового расширения магниевого сплава примерно вдвое выше, чем у стали, поэтому при циклах нагрева-охлаждения и вибрации стальной болт и магниевое основание деформируются по-разному, предварительная затяжка непрерывно снижается, вызывая потерю герметичности, посторонние шумы и самоотвинчивание. Именно от принципа «одинаковый потенциал, синхронная деформация» отталкивается конструкция ZT68, адресно решающая обе проблемы.
Кроме двух коррозионно-механических проблем, в докладе отмечался и ещё один практический вопрос — совместимость покрытия ZT68 с автоматической сборкой. На высокотемповых линиях электромобилей болты подаются виброподатчиками и завинчируются автоматическими гайковёртами; если разброс коэффициента трения велик, один и тот же момент даёт разную предварительную нагрузку, что на ответственных болтах недопустимо. ZT68 имеет контролируемый коэффициент трения в узком диапазоне, что позволяет задавать момент затяжки через расчётное соотношение между моментом, предварительной нагрузкой и коэффициентом трения и стабильно его выдерживать. Доклад сопровождался разбором трёх типовых сценариев отказа: контактной коррозии под фланцем болта, релаксации затяжки при термоциклировании и усталостного трещинообразования во впадине резьбы, — и показом того, как конструктивные и технологические решения ZT68 закрывают каждый из этих сценариев.
Работа на стенде и дальнейшее взаимодействие
В дни форума на стенде компании был подробно представлен высокопрочный алюминиевый болт ZT68 прочностью 600 МПа; на площадку пришли исследовательские и закупочные команды автопроизводителей и Tier-1 поставщиков, которые начали предметное взаимодействие по антикоррозийному креплению магниевых узлов и массовому индивидуальному изготовлению.
Вынести самые передовые отраслевые задачи облегчённого соединения магниевых сплавов на один стол с автопроизводителями и Tier-1 — в этом и состоит ценность постоянного участия компании в отраслевых форумах и технических обменах: дать инженерным решениям прийти в проектный фронт клиента как можно раньше.
По окончании форума технические специалисты компании провели с инженерами нескольких автозаводов углублённые переговоры по двум направлениям: отбор болтов ZT68 для стендовых испытаний на их магниевых узлах и организация опытно-промышленной партии проволочных вставок для усиления резьбы в алюминиевых корпусах. По итогам встреч намечены контрольные точки: предоставление расчётных документов по усилию зажима, программы нейтрального солевого тумана и данных по коэффициенту трения, а также ускоренные образцы в течение одной-двух недель. Для компании это означает, что отраслевой обмен не ограничивается докладом на сцене, а сразу переходит в плоскость конкретных проектов и образцов.
Как предприятие, более двадцати лет занимающееся производством крепежа, компания сегодня имеет штаб-квартиру в Шэньчжэне, специализированный автомобильный завод в Сянъяне, а также зарубежные площадки в Индии и Индонезии; в 2013 году получен сертификат IATF 16949, в 2017 году компания вошла в цепочку поставщиков для электромобилей, а в 2025 году первой освоила серийный выпуск холодновысадочных высокопрочных алюминиевых болтов класса 600 МПа. В дальнейшем компания продолжит участвовать в отраслевых форумах по автомобильному крепежу и соединениям, чтобы приносить инженерный опыт соединения разнородных материалов всё большему числу клиентов.
Заключение
Циндаосский форум стал одновременно технической премьерой и личной встречей с представителями всей производственной цепочки. На фоне сценариев с циклическим нагревом-охлаждением, влажной и коррозионной средой — магниевых аккумуляторных лотков, корпусов электроприводов, облегчённого шасси — компания в полном объёме представила решение ZT68 автопроизводителям и Tier-1, а также наладила постоянный канал коммуникации по серийному изготовлению и антикоррозийному соединению. С другими решениями облегчённого крепления можно ознакомиться в библиотеке технической документации на официальном сайте компании или связавшись с нашими инженерами.
